〔記者曾韋禎、曾鴻儒／台北報導〕台鐵以一○六億元購進由日商住友商事株式會社生產的一三六輛太魯閣號列車，預定自明年十月起交車。民進黨立委田秋堇、前立委段宜康昨召開記者會質疑，這批新購的太魯閣號，其實是有問題的仿冒品，車體無法自然傾斜，易造成事故。
段宜康指出，真正的傾斜式電聯車裝設陀螺儀，可依鐵路傾斜度做出傾斜，即使在電腦控制系統發生故障時，也能啟動機械式傾斜機制，讓車體重心隨軌道方向進行自然傾斜。
高速行駛易出軌 台鐵否認
段宜康表示，台鐵新購的太魯閣號，沒有真正的傾斜系統，只有陀螺儀加上空氣轉向架，只能依偵測到的訊號進行二度的傾斜。若出現斷電的空檔或是控制系統故障，無法自然傾斜，有可能在高速行駛下，爆發出軌意外。
對於立委的指控，台鐵機務處長何獻霖一概否認，他強調，新款太魯閣號列車性能與安全絕對沒有問題，而且保證有備援系統，如果連備援系統都沒有，「我就等著被抓去關了」！
何獻霖說，不同業者生產的列車，對傾斜角度會有不同設計，舊款太魯閣號車身較高，傾斜角度當然較大，新款太魯閣號車身較低，傾斜角度就較小。他更進一步強 調，此標案從頭至尾都未將傾斜角度列為重點，招標規範也沒有規範到此項目，而是規定轉彎時的速度，這才是台鐵要求的重點。
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太魯閣號脫軌疑慮 必須正視
◎ 涂秀誠
根據報導，台鐵花一百多億採購一三六輛二代太魯閣號，被質疑傾斜極限只有兩度，轉彎開太快可能會脫軌。以筆者的乘坐經驗來看，這樣的疑慮並非不可能；事關重大，台鐵應秉持專業精神謀求解決。
目前搭乘太魯閣號，台鐵規定不能有站立人員，無票不能上車，而這就是因為車輛過彎且不減速，希望縮短行車時間，以保護乘客安全。不過，有了這種自動傾斜的火車，還要有一定水準的軌道建設，才能真正做到提高速度。
但是，第一批搖擺式列車引進後就發現，原軌道並非真正具有優質鋪設水準，不僅提速功能發揮有限，還會損耗原車輛輪胎的使用壽命，乘坐時也並非如宣傳的平穩與舒適。所以，也讓人質疑是否有相關不法情事。
太魯閣號雖然有其優點，但擁有百年專業鐵道經驗的台鐵，別只有揣摩上意，就忽略行車安全及舒適性，而讓有心的廠商、政客們上下其手。
（作者為太魯閣號乘客，新北市民）
