觀察／全球都在夯廉價航空 台灣何時才會有？
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亞洲航空是全東南亞第一家廉價航空。（記者田欣雲攝影）
記者田欣雲／台北報導
才剛跨入2012年，亞洲地區的廉價航空龍頭「亞洲航空(AirAsia)」便動作頻頻。本月12日亞航宣佈3月底將停飛旗下兩大歐洲航點「倫敦、巴黎」，等同宣布暫時退出歐洲航線；今（16）日又釋出將開航「吉隆坡-雪梨」消息，套一句便利商店廣告語：亞澳空中交通的「平價『時代』，正在流行」。
亞航12日於臉書公告，將陸續撤回從吉隆坡到印度和歐洲等航線，暫停服務的城市包括孟買、新德里、倫敦及巴黎。其中歐洲航線停飛，除了平均載客率約六成左右的原因外，油價、領空費日益上漲是最關鍵的導火線，日後若能從成本管控方面達到獲利目標，才有可能復航。
印度停飛的理由，在油價因素之外，還有著航班調度考量。去年8月，亞航與全日空(ANA)以成田機場為基地，聯手成立AirAsia Japan；今年更野心勃勃地鎖定韓國，AirAsia Korea指日可待。在飛機數量有限的狀況下，調度勢必有所取捨。
亞航新聞聯絡人陳平表示，從今年度開始，亞航針對核心市場部分將有所調整，未來會把焦點放在台灣、中國、澳洲、日本和韓國。本週新公佈的「吉隆坡-雪梨」航線就是一例。
關切廉價航空發展的背包客們都知道，其實在籌組AirAsia Japan之前，ANA已與港資合作，在日本成立一家新的廉價航空「桃子航空(Peach Aviation)」，不限經營國內航線，預計今夏也將開航港、台等地。
才剛跨入2012年，亞洲地區的廉價航空龍頭「亞洲航空(AirAsia)」便動作頻頻。本月12日亞航宣佈3月底將停飛旗下兩大歐洲航點「倫敦、巴黎」，等同宣布暫時退出歐洲航線；今（16）日又釋出將開航「吉隆坡-雪梨」消息，套一句便利商店廣告語：亞澳空中交通的「平價『時代』，正在流行」。
亞航12日於臉書公告，將陸續撤回從吉隆坡到印度和歐洲等航線，暫停服務的城市包括孟買、新德里、倫敦及巴黎。其中歐洲航線停飛，除了平均載客率約六成左右的原因外，油價、領空費日益上漲是最關鍵的導火線，日後若能從成本管控方面達到獲利目標，才有可能復航。
印度停飛的理由，在油價因素之外，還有著航班調度考量。去年8月，亞航與全日空(ANA)以成田機場為基地，聯手成立AirAsia Japan；今年更野心勃勃地鎖定韓國，AirAsia Korea指日可待。在飛機數量有限的狀況下，調度勢必有所取捨。
亞航新聞聯絡人陳平表示，從今年度開始，亞航針對核心市場部分將有所調整，未來會把焦點放在台灣、中國、澳洲、日本和韓國。本週新公佈的「吉隆坡-雪梨」航線就是一例。
關切廉價航空發展的背包客們都知道，其實在籌組AirAsia Japan之前，ANA已與港資合作，在日本成立一家新的廉價航空「桃子航空(Peach Aviation)」，不限經營國內航線，預計今夏也將開航港、台等地。
而中國第一家廉價航空「春秋航空」，推出後也大受歡迎，幾乎班班客滿。各方面跡象顯示，亞洲的廉價航空市場正蓬勃地發展中，平價飛行時代已悄然來臨！
針對台灣市場，亞航下一步棋要怎麼走？陳平話說得保守，但透露「台北-大阪」直飛將是可以期待的目標。以日本旅遊對台灣民眾的高度吸引力來看，廉價航空 「台北-大阪」目前僅有捷星亞洲(Jetstar Asia)航空經營，桃子航空今夏7月有意跟進，暑假前若亞洲航空成功加入，民眾赴大阪、京都旅遊，將擁有更多經濟實惠的選擇。
最後，當鄰居們的廉價航空（亞航：馬來西亞；捷星亞洲：新加坡；桃航：日本）熱潮方興未艾，不禁想問：台灣的天空，何時能翱翔著自家的廉價航空呢？
